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销量方面，四家上市公司增减互现。金龙客车共销售各型客车2.88万辆，同比增长18.35%；宇通客车累计实现客车销售2.45万辆，同比增长13.52%。而中通客车此前披露的6月份产销数据显示，上半年客车销量为5800辆，同比下降10.30%；安凯客车上半年销售3246辆，同比下降20.68%。

但这夸大了两国生活水平的差异，因为中国的物价通常较低。按照购买力平价计算，中国经济在2013年左右就已成为世界第一。那么，哪个国家的经济规模实际上更大呢？事实可能介于这两个数字之间。文章认为，现在中国和美国的经济规模势均力敌。但鉴于中国的人口是美国的4倍，中国有更大的增长空间。而且中国已经是世界上最大的制造国和出口国。换句话说，即使中国现在还不是世界头号经济大国，也很快就是了。但这意味着什么？中国的经济主导地位对世界和美国的政策有何影响？

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作为一种过渡性贷款行为，过桥贷款是中小微企业争取续贷、解决短期流动性不足的无奈之举，凸显了实体经济面临的融资困境。要缓解中小微企业融资难问题，须综合运用财政、金融等政策工具，特别是针对续贷难的问题，银行应将信贷风险管控的关口前移，做到精准施策有保有控，提高金融服务实体经济的质量和效益。

净出口层面，出口反转2月态势，3月单月大增21.3%；进口延续2月进一步下滑至-1.8%，增速差扩大。1.1.3 宽货币、宽信贷助力经济企稳货币层面执行宽松基调，M1同比增速在1月触底回升，3月增速为4.6%，较2月大幅提升2.6个百分点；M2同比增速3月达8.6%，较上月提升了0.6个百分点，创近一年新高水平。信贷政策同样宽松，首先，1季度金融机构新增人民币贷款5.81万亿，累计同比增速近20%，远超2017、2018年同期水准；金融机构的各项贷款余额增速3月达13.7%，进一步提升；其次，1季度社会融资规模高达8.18万亿，增速近40%；3月社融规模存量同比增速达10.69%，较2月有较大幅度提升，提升了0.6个百分点。货币、信贷的宽松释放扭转了经济的悲观预期和前景，1季度经济出现超预期企稳。目前市场关注的核心在于，经济企稳后货币、信贷政策如何演绎，是否会一改前期宽松态势，将有所收紧？我们可以从过去的经济治理历史经验中得出参考结论。

针对新能源补贴新政，中通客车方面并未提出加快产品升级，却表示将推行以新能源为重点，“海外市场、常规客车、校车、旅团车、景区用车、物流车多点突破”的业务战略布局，抢抓市场订单，同时强化营销内部管理和服务管理、做好产品转型升级等。四家车企中，仅宇通客车研发开支明显提高，从去年上半年的5.05亿元增至7.64亿元，增幅超过50%。宇通客车方面称，补贴政策对过渡期之后的新能源客车技术要求进一步提高，公司在上半年集中对新能源客车进行技术和产品升级，增加了研发费用支出。