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此计划一经公布，就遭到了大量批评，各路专家直指该项目会造成隐私、金融、国家安全问题。《商务时报》18日发布的最新评论中，指出了一些Libra可能存在的隐患。首先，一个主要的风险是货币贬值，原因在于Libra的价值由脸书所领导的公司联盟来控制。

21世纪经济报道记者也参与了这次讨论。其中，一个代表性的观点是，最好的办法是把密集配置在长江流域的重化工业，逐步转移到沿海地区的产业集群中集中配置，集中处理污染。由此产生的GDP和税收，按比例在投资城市之间进行分配。一方面可以大大地降低污染，也有利于建设世界级制造业产业集群。

在奥尔巴尼（Albany）的每个人差不多都和托马斯一样的想法。“我希望他身体健康的回到赛场，稳定的发挥，而且也很高兴他将能参加一些西海岸的比赛开启新的一年。”瑞奇-福勒说。马特-库查尔被问到是否关注了伍兹的成绩，他说：“当然，我们都在时时关注着伍兹。每一洞，我们都关心他的表现，然后问一些拿着麦克风的人他的成绩。我想大家都很兴奋，等不及看他的表现。”

民航局的统计数据显示，截至2月9日，民航春运期间累计旅客运输量3686.88万人次，比去年春运同期减少34.6%。其中2月9日单日仅运输35.7万人次，比去年春运同期大幅减少81.6%；客座率仅41.15%，比去年春运同期减少48.82个百分点。而从预订数据来看，未来一周平均订座率只有30%左右，每天的订票量是去年同期的40%左右。

在互联网领域，新进入者大举烧钱补贴，这样的故事并不新鲜。滴滴打车倒贴用户的记忆并不遥远——打车不仅免费，还额外返送10元代金券。然而“靡不有初，鲜克有终”，待到市场一家独大之后，滴滴打车滥用流量分发权、派单玩猫腻的做法并不少见。结果是把乘客、司机两头都给惹了：在用户端，要么打不到车，要么就只能选择优享加价；在司机端，平台抽佣比例越来越高，有的地区一度从20%涨到40%。这是典型“把羊养肥了再宰”的短视套路，不是现代企业应有的格局与气度。这次美团打车攻势凶猛，用户反响强烈，其原因在于：消费者对老店主积怨已久，好容易有新店开张，还能有经济上的实惠，自然就用脚投票，投入另一方怀抱了。

阿富汗几十年来恐怖袭击不断。就连美国都承认无力阻止这个多灾多难国家的武装冲突。美国的确无能为力，因为阿富汗需要的是和平，而和平要以就业、劳动力市场、制造业企业以及法律至高无上的地位为前提。哪个前提是阿富汗今天具备的？中国决不会允许新疆变成阿富汗、叙利亚或伊拉克。